模块（即集成了二极管整流桥+刹车单元+IGBT逆变单元的模块）。正常的情况下模块中的整流二极管都是依据后边逆变IGBT的电流等级来合理装备的，且因为其大都都是衔接电网作业于工频50或60Hz工况，芯片结温动摇很小，因而其一般不会是IGBT模块是否适用的瓶颈，所以一般在器材选型时也不会特意去核算或仿真PIM模块中整流桥部分的损耗。但有些客户的机型要满意一些特别工况，或需求细心考虑模块的全体损耗来做体系的热规划，这时就需求核算整流桥的损耗。而现在咱们在线仿真东西IPOSIM并不支撑，所以在此介绍一种变通的核算方法，以备您不时之需。

  整流桥的损耗核算，在PIM模块里的二极管电流才能都不大，且处于工频开关，所以其开关损耗一般能疏忽，而只核算其导通损耗，相应的理论公式如下，其对晶闸管和二极管均适用（公式中各个变量的意义如下所示）：

  以上公式中的F因数取值，跟电路拓扑、输出电流波形和器材导通视点都有关，详细取值可以学习下表:

  1.依据标准书，将模块中的整流桥二极管的VF-IF曲线+rTxIF，求得VT0和rT;

  2.依据表（1）来确认F取值，F=IRMS/IAV。对三相整流桥且带直流电容的使用场景，可以取F=2~3。

  此例中，假定散热器温度为Th=90℃，且查询标准书中RthJH=1.36K/W,则整流二极管的运转结温为：

  经过以上实例可以精确的看出，PIM模块中整流桥的损耗核算，实际上并不杂乱，对吗？只需简略几步，就可自己快速核算，您学会了嘛~~~

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