1轮速传感器分类：检测磁电式两线霍尔式磁阻式轮速传感器检查轮速传感器传感头与齿圈的间隙：前轮应为10~97mm，后轮应为为0 。

  2.42~0.80mm。举起车辆，使车轮离开地面。拆下ABS 轮速传感器线r/s的速度转动车轮，用万用表测量输出电压：前轮应为190~1140mV，后轮应高于650mV。

  3、轮速传感器的检测步骤当轮速传感器出现故障时，ABS模块无法接收到轮速传感器输出的正确信号。此时会产生故障码，仪表会发生故障灯提示。

  4、当我们怀疑某个传感器有故障时，能够最终靠以下测量来判断传感器是否有故障，不能向ABS模块输出正确的信号。

  5、第一步：测量轮速传感器插头上的电压。霍尔传感器内部有霍尔元件、稳压电路和运算放大器。这些电子元件需要通电和熨烫。这一步可以直接判断模块是否有电压。输出，模块供电是否有问题，线材是否有短路等故障。

  6、第二步：进一步判断传感器是否为两线式霍尔轮速传感器。可以用万用表直接用2K的阻值测量传感器的阻值。两线制霍尔轮速传感器无法测量电阻。它处于无限状态。使用二极管文件应该有0。

  7.3V-0.7V管压降。如果电阻可以用万用表电阻2K量程测量，量程大约是1K-6K，这种传感器就是磁电式传感器。

  8. 第3 步：测量传感器信号。霍尔轮速传感器输出方波脉冲信号，抗干扰性强。一般示波器探头的钩子用来夹住信号线，黑色的夹子用来夹住本体打铁。正常转动信号拨盘时，能够正常的看到0。

  9、5V-5V方波信号波形。 有的车是设计有信号输出的电源线，大部分车都是设计有信号输出的铁线。有的维修店没有示波器，只有万用表测量方法如下图：用黑表笔敲铁，红表笔接信号线，用手转动信号刻度盘，万用表显示屏上的电压将为0。

  10、电压波动5V~5V属正常。假如没有信号输出，应检查：信号盘（信号是否脏）、传感器间隙、传感器本身等。

  11、第四步：传感器数据流比较法，进入ABS模块读取传感器数据流，开始路试观察传感器数据流，与其他三个轮速传感器作比较，此方法可应用于检测零星的传感器故障。

  二，轮速传感器怎么测量好坏，两线当轮速传感器出现故障时，ABS模块无法接收到轮速传感器输出的正确信号。此时会产生故障码，仪表会有故障灯提示。

  2、当怀疑是某个传感器有故障时，能够最终靠以下测量来判断传感器是否有故障，不能向ABS模块输出正确的信号。

  3、测量轮速传感器插头上的电压。霍尔传感器内部有霍尔元件、稳压电路和运算放大器。这些电子元件需要供电和熨烫。这一步可以直接判断模块是否有电压输出，给模块供电。熨斗是否有问题，电线、进一步判断传感器是否为两线制霍尔轮速传感器，可用2K阻值的万用表直接测量传感器的阻值。两线制霍尔轮速传感器测不到阻值，处于无穷大状态。用二极管测量时应为0。

  5.3V-0.7V管压降。如果电阻可以用万用表电阻2K量程测量，量程大约是1K-6K，这种传感器就是磁电式传感器。

  6. 第3 步：测量传感器信号。霍尔轮速传感器输出方波脉冲信号，抗干扰性强。一般示波器探头的钩子用来夹住信号线，黑色的夹子用来夹住本体打铁。正常转动信号拨盘时，能够正常的看到0。

  7、5V-5V方波信号波形。第四步：传感器数据流比对法，进入ABS模块读取传感器数据流，开始路试观察传感器数据流并与其他三个轮速传感器进行比对，此法可应用于检测零星的传感器故障。

  1将数字万用表打到二极管检测档，红表笔接脚，黑表笔接中间脚。此时万用表显示1408，表示正常。红表笔不动，黑表笔接脚，此时显示1727正常。

  2. 黑表笔接，红表笔接、。这时数字万用表的显示应该是无穷大，这是正常的。红表笔接脚，黑表笔接脚。此时万用表显示607，正常。如果红表笔不动，将黑表笔连接到针脚。此时万用表显示无穷大，属于正常现象。

  3、扩展信息：霍尔传感器特性精度高，在工作时候的温度范围内精度优于1%，适用于任何波形的测量；良好的线%；霍尔传感器能测量任何波形的电流和电压，如：直流、交流、脉冲波形等，甚至瞬态峰值的测量。

  5、次级电流忠实反映初级电流的波形。普通互感器无可比拟，它一般只适合测量50Hz的正弦波；原边电路与副边电路电气隔离良好，隔离电压可达9600Vrms； wide bandwidth :高带宽电流传感器上升时间可小于1us；但是，电压传感器的带宽较窄，一般为15kHz以内、6400Vrms的高压电压传感器。

  6、上升时间约500uS，带宽约700Hz。量程：霍尔传感器是一个系列新产品，电流测量可达50KA，电压测量可达6400V。

  买一个霍尔探测器，很便宜。如果您知道怎么使用万用表，请使用万用表做测量。具体测量方法很复杂。打字太累了。